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1、在安裝氣缸和中體時,同心度沒有達到規定的標準。
2、有可能是因為工藝氣體中含有大量的帶液,讓活塞桿由于遭受氣缸液的沖擊后,導致在死點間隙的位置被拉斷了。
3、在進行加工活塞桿螺紋時,由于螺紋的底角設置地比較小,所以導致造成活塞桿出現跑偏現象,從而發生損壞。
4、有可能是由于氣缸及缸座設計不合理,使緩沖器的位置距離氣缸比較遠,導致排氣體得不到應有的緩沖,使氣缸開始震動時也連帶著活塞桿一起震動,最后使活塞桿和十字頭同心度產生偏差,導致活塞桿出現損壞。
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